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最近杭州一派的春光明媚,整天蠢蠢欲动,总想到处去晃晃.周五晚睡觉前还在考虑去哪,是径山,塘栖还是德清,最后在入睡前选了塘栖,因为前段时间一直都在看杭州的桥,塘栖的广济桥自然不能错过,以下是百度百科的描述,

广济桥，曾名通济桥、碧天桥，俗称长桥。位于杭州市余杭塘栖镇西北，南北向横跨于京杭大运河上，如长虹卧波，是古运河上仅存的一座七孔石拱桥，也是大运河上保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。从桥下拾级而上，感觉像是在爬山。走到桥顶，可以看到古镇的全貌。

广济桥，其始建年代不祥，已无从考证，据说桥建成于唐宝历至林得年间。明代弘治二年一个姓陈的僧人，为了建桥募捐一直到了北京，得到了皇太后的赏赐，也得 到了宫中的众嫔妃与朝廷大臣们的资助。所以清光绪《塘栖志》卷三《桥梁》载：“通济长桥在塘栖镇，弘治二年建。”到了弘治十一年建成。

后世五百多年中，桥不断得到重修和修补。如今桥全长78.7米，面宽5.2米，矢高7.75米，中孔净跨15.6米。七孔，拱券纵联并列分节砌筑，桥两坡 各设石阶80级。石栏板素面，栏板两端为卷云纹抱鼓石，共有望柱64根，四角望柱上刻覆莲。广济长桥势如长虹，造型秀丽，历经500余年仍雄踞京杭大运河 之上，成为历史沧桑的真实见证，连同江南的富庶、繁盛，和着桨声、船夫号子声写进了京杭大运河500年的兴旺漕运史中。

广济桥是“保”还是“拆”的争议曾延续了好几年。在省委、省政府领导的重视下，投资兴建了一条复线航道，目前对老航线实施封航，使广济桥免受繁重航行压力，文物得到有效保护。1989年列为浙江省重点文物保护单位。

3.15,早八点起,约9点出门.因为杭州到超山的路线已走过两次次,一次是去年上海-杭州,一次是今年开年回来的超山赏梅开幕式,所以是相当熟悉了.上沈半路没多久就见到石头在前面路边挥手,停下来之后还有其他约20来位骑友,早上是听小高说过他们要去临平种树,阵容确实很强大.想起自己已经脱离组织N久,是不是搞下走私,今天还被撞上…还好,一向脸皮厚. 一起走了一段,在半山镇我脱队单干,可惜忘了在后边给大家拍一张.

一路过杭钢,半山,超山,上09省道,路上基本没什么可多说的,从来都是埋头赶路型.到塘栖镇约11点,镇子很小,不过正像镇政府喊的口号里说的,这是一个有着运河文化的千年古镇,镇内河道交错,桥梁是一道邻一道,多年没见的埠头洗衣服,淘拖把在这里太平常了,还偶尔有船只通行,只是久未落雨,河水比较浅,船走得很慢,还泛起圈圈的河泥.

据我在镇子里转的结果来看,就那条通往广济桥的达到上有红绿灯,在路的尽头,远远就望见老老少少在古桥上上上下下,看着真的像爬山一样.不过和这边的大道以及两旁的建筑相比,感觉连接得很突兀,就好比我写的一样,跳转够厉害.

南侧的桥头有一口古井,相传是东晋文学家郭璞出资所建,井口双圈.

在另一侧,立着桥碑以及修桥的碑文,一群老人家围着讨论什么,可惜听不大懂.因为河水很浅,最边上的桥墩已经完全露出,下到河道,脚下踩着满地的碎瓦片小石块,抬头看桥又是不一样的感觉,桥身两侧一丛丛长着的青草正翠绿ing,在古旧是石板中间很是显眼. 再回头踩着台阶一级一级往上踏着步,不时停下看看桥栏,望柱,再看看上边下来的人和后边上来的人,或者就干脆停下来跨坐在桥栏上,晒晒太阳发发呆,瞅着偶尔过来的船只穿过桥洞再往远方.

过了桥,是一排的老旧建筑,依稀还有以前街市的模样,沿街房子二楼的木板很多有了断痕,怕是撑不了多久了.

下午本来还想在镇上多逛逛的,接到9年未见的同学电话,约了下午去他那打会球什么的,只得赶了回去,打了3个来小时的球,累趴了.

杭州到塘栖约36公里,上大关,接沈半,到了半山镇在路口左拐,经过杭钢产区,然后一直沿G320,到187里程碑会看见去超山的路牌

再继续前行,过了184会看见一公路桥,桥底左拐就是S09了

S09的15公里处附近就是塘栖入口,广济桥问问路就很容易找到.

因为沿路经过杭钢,附近一段路面也多灰,空气中很多粉尘,骑车的话最好戴头巾.

另外,塘栖最多的就是枇杷了,有枇杷采摘基地,等丰收的时候可以找机会来

2008.03.15杭州-塘栖

西湖

苏堤: 映波桥,锁澜桥,望山桥,压堤桥,东浦桥,跨虹桥
白堤: 断桥,锦带桥,西泠桥
杨公堤: 环碧桥,流金桥,卧龙桥,隐秀桥,景行桥,俊源桥

运河

大关桥,江涨桥,华光桥,德胜路桥,德胜桥,潮王桥,中北桥

等天气好了再过去拍些照片回来,顺便添些故事,传说之类的